云南可以实现双向电力机车

浏览次数:184 发布日期:2019-05-17

21日上午10点38分,随着震耳欲聋的爆破声,国家重点工程沪昆铁路刘(谭水)滇(Yi)二线控制项目Clarion Tunnel成功渗透。

Clarion隧道长4584米,最大深度约144米。它是六扩散和二线重点和难点的控制项目之一。该隧道位于云贵高原中部,是一个喀斯特地貌。隧道的地质条件复杂。主要的玄武岩,石灰岩,软土,软粘土和红粘土被打破。周围的岩石被破坏,地下水和岩溶很多。 IV和V级围岩高达70%。自2008年5月1日开工以来,广场变形多次发生,这是柳宗铁路建设中最难的“硬骨”。

施工期间,在隧道浅埋,偏压,渗透等地质条件较差的情况下,昆明铁路局多次优化施工,邀请专家参加咨询,并对难点进行技术研究。 。根据隧道围岩水位的变化,采用喷锚施工法,中隔墙法,三步七步法,全断面法等施工方法,克服困难,完成施工任务。高品质和高效率。

沪昆铁路柳宗双轨从贵州省六盘水站出发,经过水城,威宁,宣威,沾益等县市。铁路总长约212.22公里。根据国家I级铁路设计,最高时速为160公里/小时,建设期为4年。与2007年开通的昆明双轨铁路相连接后,将成为云南第一条双轨电气化铁路。

据了解,双线是指铁路主线上有两条线路(双向);电气化是线路上方的接触网线,可以带动电力机车。该电力机车具有功率大,过载能力强,牵引力大,速度快,准备时间短,维护量小,运行成本低,多机牵引,再生制动,节能等优点。电力机车牵引车的使用可以提高列车速度和负荷重量,从而大大提高铁路的运输能力和通过能力。

昆明钢铁股份有限公司相关人员介绍了克拉丽奥隧道的顺利运行,为六线和二线开通奠定了坚实的基础。预计六条线和二线开通后,铁路运输能力将从目前的轿车9对/日增加,运费1558万吨/年,到34名乘客/日乘用车和货运量5781万吨/年,为云南桥头堡建设提供运输支持。 。



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